Осенняя лебедка в Крутихе

Встреча 4 клубов

Дружеские полеты

В один субботний октябрьский денек, друзья из Заречного пригласили нас на пара-дельта-тусовку на поле близ Екатеринбурга. В осенний выходной собралась очень большая и веселая компания. Были парапланеристы под руководством Паши М, дельта-друзья из Ламинара, мы из Парадельты и организаторы этих веселых хэллоу-инских полетов – пилоты из Заречного, во главе с руководителем полетов Сашей К.

Мы, на Женином дельтавозе экипажем в 4 человека приехали на поле часов в 10, там уже был народ, на старте стоял смотчик и происходила подготовительная к полетам движуха, подъезжали другие пилоты. Поприветствовав всех, не спеша, мы начали сборку нашего летающего коня, который сегодня должен был катать нас на своих плечах. Кроме него, ему в компанию, чтобы было не скучно, собрали и снарядили еще тройку коней: два таргета из Заречного и Icaro из Ламинара.

Взлетно-посадочная полоса и место старта были здесь же, рядом с лагерем, на выкошенной просеке. Все, что нужно было сделать, чтобы полететь – это пройти, буквально, пару шагов до стартового места, подцепиться к тросу, и к полету готов! Не нужно изнуряюще ползти в гору, не нужна разборка-сборка, чтобы еще раз полететь, если ты вдруг после старта не нашел поток и слился с горы. А какой потрясающий сервис: за тросом ходить и ездить не надо, только выйди на старт, трос тебе подадут, подцепись, проверься и кивни головой перед стартом!

За веселым занятиями и время пролетает быстро! Так же быстро как происходит набор высоты у нашего легкого пилота, Эдика! Полетали весело и хорошо, стартовали по очереди: парик, дельтик, парик, дельтик. Благодаря слаженной работе команды операторов лебедки, смотчика, и в целом хорошей организации полетов, за летный день было сделано около 60 затяжек. Весь день полеты шли конвейером, в режиме нон-стоп, конечно, с перерывом на вкусный обед. Пилоты стартовали один за одним, как десантники. Первый пилот только отцепился, трос уже приехал на старт и готов буксировать следующего пилота. Организация процесса, просто, на высшем уровне. Спасибо ребятам из Заречного, Саше К и выпускающему – Сереге К, отличная работа и сервис!

Длина цикла затяжки – не более 5-ти минут. Стартуешь, набираешь высоту, примерно за 1 минуту, отцепляешься и не успеваешь приземлиться как уже стартует следующий пилот. Смотчик, просто, очень здорово увеличивает производительность полетов. Но, ложка дегтя заключается в том, что смотчик – это девайс, который в процесс привносит дополнительную опасность и точку отказа, из-за которого может случиться ЛП или другие нехорошие ситуации. Но, эта тема отдельной беседы.

На лебедке был Олег А, на смотчике операторы менялись и их имена я не запомнил, руководителем и организатором полетов был Саша К. На полетах присутствовал соревновательный дух, нужно было ближе всех сесть в цель 3 на 3 метра и сбить налету банку пива. Чтобы ее сбить, нужно было так рассчитать посадку, чтобы на глайде, над целью, лететь на очень малой высоте – всего 15-20 см от земли до ног. За первые места соревновались парапланеристы и дельтапланеристы. Но, соревнования были объявлены для париков и дельтики были вне зачета. Очень много париков садились прямо в мишень. Дельтики ничуть не уступая парикам, тоже садились прямо в цель. Христина К и Влад из клубов Екатеринбурга сели, практически точно в цель и поделили между собой второе место соревновательного внезачетного пьедестала! Влад сбил бутылку, стоящую на мишени. Наш клуб тоже отличился.

За этот замечательный и веселый летный день, мы – Парадельта, соревнуясь с другими дельтиками, пусть даже вне зачета общих соревнований, успели сделать 11 стартов. Пилоты нашего клуба отличились следующими достижениями:

«Женя Н сел точнее всех и занял первое место среди дельтапланеристов! Гип-гип ура, наши поздравления!»

Парадельта

Другие наши достижения:
– Эдик П пролетел аж 5 раз и почти попал в цель! Мы решили, что количество затяжек обратно-пропорционально весу пилота!
– Я делал свою любимые динамичные пируэты, разгоняя таргет до -14 м/с. С целью я немного промахнулся, но банку пива таки сбил!

День прошел замечательно и закончился теплыми посиделками с воспоминаниями о прекрасном летном дне, с просмотром дельта-видосов, поеданием пельменей и вручением дисков с песнями в исполнении Талгата, в гостеприимном и уютном клубе в Заречном.

На тусовке встретились 4 клуба: DeltaZar, Laminar, мы из Paradetla и UralTeamParagliding.

Ниже на видео классный ролик, снятый Оксаной Деевой, о том как мы провели этот прекрасный день. Спасибо Оксане.

«Ребятам из Заречного DeltaZar, огромное спасибо за организацию и приглашение на полеты».

Парадельта

«Вагон и еще тонна положительных эмоций от компании и общения с другими пилотами, от соревнований, и, конечно же, от полетов».

Парадельта

Небольшая матчасть про полеты на лебедке. На зеленом графике ничего интересного, я для своего первого старта на лебедке в спортивной подвеске, заказал неполную тягу. Плавная, комфортная, если не считать, что я не мог засунуть ноги в подвеску, затяжка, с максимальным варио не более 5,05 м/с. Затем плавное снижение с посадкой в цель.

А вот на красном графике показана траектория и ее угол, когда легкий пилот (я в фартуке, 60-65 кг) заказывает максимум тяги на Зареченской лебедке производства Саши К, которая уносит прямиком в космос! Высота над стрелкой – GPS ASL. Высота слева от стрелки – длина затяжки от старта до отцепа. Проценты – какие-то условные числа наклона траектории, чем больше число – тем больше наклон. И, если оно положительное – то набор высоты, если отрицательное – то снижение.

Набор высоты в красной затяжке 285 м, примерно за 50 сек., со средним варио 5,7 м/с. По графику видно, что варио с высотой все время возрастает и, вроде, зависимость прямо-пропорциональная линейная. Также по графику видно, что 3/4 части траектории, варио переваливает за +7 м/с и возрастает до каких-то невменяемых 8,85 м/с в максимуме набора.

А еще, на красном графике, видно, что угол траектории увеличивается и становится более крутой, скороподъемность увеличивается. Это возможно из-за среза ветра, из-за подпиха ручки пилотом или из-за увеличения тяги оператором лебедки. Но, я помню, что на такой тяге даже в мыслях не было подпихнуть ручку. По показаниям прибора и по субъективным ощущениям во время затяжки, на высоте около 60 метров над стартом был первый срез ветра и на высоте около 160-200 м над стартом – второй. Если посмотреть на красный график, то приблизительно так и есть, первое изменение наклона траектории на высоте ASL 308м (66 м над стартом) и второе – на 404 м (162 м над стартом). На зеленом графике, на 296 м ASL (54 м над стартом, примерно на той же высоте, что и на красном графике), тоже угол изменяется на более крутой из-за среза ветра.

Видео зеленой затяжки ниже, видео красной – это видео, где я сбил банку пива.

Наверное, для кого-то это простые истины, но для меня процесс был не полностью очевиден да и графики посмотреть интересно.

Вывод 1: При прочих равных условиях. Чем мощнее тяга, тем больше высоты набора и тем короче затяжка по времени и пройденному пути. Больше нагрузка на парус и сильнее его износ. Бедный синий таргет 🙁

Вывод 2: С Зареченской лебедкой надо по аккуратнее, максимум тяги для легкого пилота – это жесть писец! Вторую половину затяжки мне хотелось только одного – чтобы поскорее это закончилось. Плюнуть замок ты не можешь, под такой тягой на лебедке запутается трос и образуется борода, которая остановит процесс на полтора – два часа. Поэтому все, что остается делать – это сжать зубы сильнее и с офигевшими глазами на лбу, ждать, когда же это веселое приключение закончится! Ну а потом, ты отцепляешься, вытряхиваешь кирпичи, объема которых хватило бы на постройку замка для принцессы и оптовой продажи по всему Уральскому региону, и летишь себе куда хочешь. Радость и восторг от того, что под тягой не развалилось крыло, не порвало подвеску и не вырвало твою душу!

Вывод 3: Надо повторить!.. На максимальной тяге… 😀

И Олег А сказал, что, когда заказывали максимум тяги, то… максимума тяги на лебедке он никогда не давал! Лол, удивление, большие глаза и смешные смайлики. Трудно представить, что было бы, если бы тяги было реально максимум.

Спасибо Эдику П @r8abt_fly за видео с борта-дельтаплана и воздуха.
Спасибо Ване М @vaik_m за групповое фото, оригинал фотки здесь.

Оставайтесь на связи и следите за нашими дельта-приключениями. Если у Вас есть, что сказать – не стесняйтесь, пишите в комментариях, можно без регистрации и смс!